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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2011.04.13)——运输需求保持增长综合指数继续上行
2012-05-11

运输需求保持增长 综合指数继续上行

本周,中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,欧美等远洋航线运输需求有所增长,综合指数继续上行。4月13,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1198.87点,较上周上涨2.0%;上海出口集装箱运价指数为1416.87点,较上周上涨3.1%

欧洲航线,本周货量基本稳定,船舶平均舱位利用率在九成左右,市场运价略有松动。4月13,上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1744美元/TEU,较上周微跌1.5%。地中海航线,舱位供给相对紧张,船舶平均舱位利用率保持在95%左右水平,部分地东、黑海航班满舱出运,市场运价基本稳定。4月13,上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1762美元/TEU,与上周基本持平。据Alphaliner预计,2011年,受船舶运力过剩、燃油成本上升以及价格竞争等诸多因素影响,班轮运输行业亏损超过60亿美元,导致多数船公司财务状况陷入窘境,为了偿还债务、应对高油价、维护航线经营以及支付订购船款,短期内全球班轮公司需要的资金将达到200亿美元。随着第二季度欧地航线市场行情逐步走出季节性低谷,运输需求有望进入由淡转旺的上升期,同时鉴于年初以来亚欧航线上的运力收缩措施效果尚可,船公司正积极酝酿新一轮的涨价计划,希望籍此进一步扩大运费收入,并在第二季度扭亏为盈。据悉,目前已有多家船公司宣布将在5月1再度上调运价,幅度在300~500美元/TEU不等。但同时也有不少市场人士表示,目前的运价水平已相对较高,一旦5月份的涨价计划能够满额执行,运价将达到甚至超过2010年的历史高点,考虑到目前闲置运力占总运力比重不及2010年,以及新船交付的压力,供求关系仍需进一步改善,第二季度如果船公司不能较好地控制航线运力规模,运价的上行阻力可能较大。

北美航线,运输需求呈现出较为稳定的恢复态势,加上近期船公司频频宣涨,导致部分货主提前出货,本周货量加速上扬。美西航线船舶平均舱位利用率攀升至95%以上水平,美东航线接近满舱。市场运价走势平稳。413,上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为969.48点、1187.42点,均与上周基本持平。据悉,为了应对日趋上升的运输需求,部分船公司计划将在5月上旬扩大北美航线运力供给。

澳新航线,在近期运输需求持续上升的带动下,供求关系大幅改善,船舶平均舱位利用率攀升至90%以上。受亚欧航线运价大幅上涨鼓舞,船公司陆续宣布将于4月中下旬再度上调澳新航线运价,幅度在200美元/TEU左右。受此影响,本周市场订舱运价明显上涨。4月13,上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为1123美元/TEU,较上周上涨14.5%。

日本航线,本周货量明显下滑,上海港至日本航线船舶平均舱位利用率下降至65%左右水平。但市场运价基本维持稳定。413,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为809.69点,与上周基本持平。

注:本文为分享信息、非为商业目的转载。版权归上海航运交易所信息部。

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